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第13章完成三峡对外交通建设
10月1日，亚洲载重量最大的公路大桥，三峡工程覃家沱大桥建成通车。
这座总长302米、宽21米、横跨三峡工程临时船闸引航道的大桥投入使用，标志着三峡工程对外交通建设全部完成。
作为全球超级工程，三峡工程规模巨大，对外交通任务繁重。
有专家测算说：“在17年施工期，三峡工程对外交通运输总量达4000万吨。”
根据专家意见，国务院三峡工程建设委员会确定三峡工程对外交通选用以“公路为主、水运为辅”的方案。
三峡工程对外交通建设从1993年开始全面展开，主要项目包括对外交通专用公路、西陵长江大桥、杨家湾码头、覃家沱大桥。
全长28公里的对外交通专用公路，是连接三峡工地和宜昌—黄石高速公路的准高速公路。
这条公路上建有34座大桥、特大桥和5条隧洞。桥梁、隧洞总长度达18公里，被誉为“中国桥梁隧洞博物馆”。
随着这条公路在1996年10月1日全线通车，汽车从三峡工地到宜昌的行驶时间，由过去的1个半小时左右，减少到20分钟。
由于三峡工程施工在长江南北两岸同时展开，国内跨度最大的悬索桥西陵长江大桥，就成了三峡工程两岸连接的重要通道。
这座没有桥墩的钢筋桥在1996年8月正式通车，既满足了工程需要，又避免了对航运的影响。
1996年4月建成的三峡工程杨家湾港口，主要承担三峡水运物质的中转任务。港口岸线总长1000米，设有客运、散装货、集装箱杂件、重大件共4座码头，有6个1000吨级泊位。
1996年，长江航务管理局加紧建设现场航运配套设施，全年完成基本建设投资2800多万元。
长航局针对工程二期施工可能出现的复杂情况，编制了《三峡水利枢纽二期施工通航管理办法》，对工程坝区水域内的船舶调度、船舶航行、安全保障、通信联络以及水下施工作业等进行了明确规定。
长航局在对各种安全紧急情况仔细研究分析的基础上，编制了《二期通航安全应急方案》，从应急力量、程序、措施上作了精心部署。
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