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杜立特的1号机飞在机群的最前方，16架B25组成四个四机编队，以距离海面12米的高度超低空飞行，以此来躲避日本人的海岸雷达和舰载雷达。
机群刚组成编队后飞向东经后，根据之前的训练和飞行程序，所有飞行员把自己座机的燃油开关，切换到首先使用炮塔的副油箱。
切换完成后，机枪手们就开始为飞机减重，他们首先把起飞前，多带的10个5加仑小油箱里的燃油，加注到炮塔的副油箱里，然后使用随身匕首在小油箱上戳出几个窟窿，打开舱门扔进海里，小油箱进水后迅速下沉，不给日军留下任何蛛丝马迹。
当10个小油箱全被扔进海里“毁尸灭迹”后，机枪手们开始把放在飞机尾部，无线电员座舱里那个60加仑的燃油分多次加入炮塔的副油箱里，在飞行途中，当这个60加仑的油箱放空后，被培养成机械师的机枪手们，又在可折叠的60加仑油箱上戳出十几个窟窿，扔进海里下沉，减轻飞机的重量。
最后，他们再把安置在投弹舱上方，那个可盛160加仑燃油的折叠式橡皮油箱里面的油料用完，然后将其压瘪折叠，不存留空气，再扔进海里沉没。
为了让飞行员们把自身重量减到极致，杰克给每个人带了一块棉花，小便就尿在棉花上，然后扔进大海，继续毁尸灭迹......
杜立特拉开窗户，让冰冷的海风吹干脸上的汗水，早晨的温度很低，很庆幸杰克想的周到，在每架飞机的在机翼前端和机尾安装除冰器，防止燃油冻结，防止机械运转出现呆滞感。
这次16架战机起飞，并非是一帆风顺，最后起飞，绰号“来自地狱的蝙蝠”的第167号机组，在起飞时就很不顺利，一名机械师的手臂被16号机的螺旋桨绞断，甲板上血肉模糊，肢体残骸沾满螺旋桨。
无奈，16号机只能熄火，等待机械师把战机清理完毕，整个机群只能在空中盘旋等待，被耽搁了十分钟，也就是被浪费了宝贵的十分钟油量。
这次事故，给所有人的心里蒙上了一层阴影。
“科尔！”
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