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第62章 可靠的B2(1 / 4)

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唐文站在船坞边,看着正在建造的桥立号和吴龍打电话。

桥立号的27天周期已经进度过半,主要船体部分已经完成了80%。

最重要的动力机组和蒸汽管道也已经铺设完成,等甲板封顶以后装上外烟道和上层建筑,桥立号就基本完工了。

按照与渔业公司、银行的三方约定,第一个月结束时回来检查进度,那时候桥立号都已经能下水了。

不过以舾装其他设备、舰船调试的名义拖个一月半载毫无问题,就能趁机去试试捞大和号。

当然最重要的是走出新手期,以及10米宽的船坞限制实在有点大,需要尽快扩建。

至于吴老二说的柴油发动机生意,唐文也在琢磨要不要接着干下去。

目前造船厂的技术能力也就是40年代封顶,制造的任何产品都无法突破界限。

以40年代技术,能制造出满足要求的发动机吗?

那个时候还没有电喷,没有ecu,更加细密的缸内燃烧控制技术也还没有出现。

唐文一时半会也不知道答案,只能挂断电话找来唐一商议。

“这……需要新的研发,最好等造船厂升级。”

唐一被先是想了想一级军舰的资料库,确定没找到类似定位的成品。

评判发动机技术的指标可不只有马力,还有耐用性、经济性、适用性等一大堆参数,很多突破性的技术都是50年代后随着电子技术才出现的。

现在船厂的吉普车和卡车看着很新,但论实用性和现在市场的主流卡车也没法比,也就是平时用的挺少,不然修车也少不了。

100马力的柴油机制造起来不难,却很难满足山王农机厂的其他需求,说不定还不如玉柴的呢。

和军舰动力半个世纪都不落后不一样,车载动力四五年就会迅速过时,技术更新飞快。

对这个结果唐文也不意外,只能遗憾的放弃这笔订单,专营单杠柴油机好了。

研发经验还是挺珍贵的,留着升级更有用。

……

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