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第十六章 艰苦的创业(1 / 3)

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两个月过去,成都市民喜欢上了快捷方便、价格便宜的人力车,车行的生意如同小茶壶所预料的那样越来越好,收入从一开始的每天每车两百多文钱,逐渐增加到现在的五百多文钱,每月每辆车的收入相当于十五两银子。

第二个月算账时,这个结果让小茶壶兄弟几个和邓掌柜都吓了一大跳。

十五两银子就是三十个银元,除去九块五角的车夫工钱、修理费和税赋,每辆车每月利润高达二十一块五角,粗粗计算,只需半年时间就能收回车辆投资。

弟兄们欢喜不已,都说要不是大哥想出车夫统一着装、车辆统一挂上车行招牌,恐怕不会有如今的大好局面。

车子上用油漆书写的醒目标志、车号,以及统一着装的车夫,让客人们坐得放心,前几天城南陈老爷的车行也学了去。

小茶壶没有沾沾自喜,他看到了潜在的问题,于是,他不顾众人的反对,毅然推出准备好的新方案:承包制。

新历五月二十日,车行五十多名伙计,欣喜万分地汇聚一堂,怀着深深感激和无限希望,在一式两份的《承包契约》上画押,按上自己的手印。

自今日起,他们赖以养家糊口的人力车便“属于”他们所有了,只需每月向车行缴纳十六块钱,一年后车子就真正属于他们自己所有,一年后只需每月上缴三块钱的营业税和管理费,其余收入全部属于他们自己支配,几乎是自己做自己的老板了。

别以为小茶壶善心大发不赚钱,要知道目前全城只有捷达车行能够修理自行车和人力车,三个从要死不活的兵工厂招来的老师傅,修车水平非常高,而且所有零配件只有捷达车行独家经营,这里面的利润可就大了,何况还有越做越大、利润惊人的煤油生意。

这些都是小意思,小茶壶的又一大手笔接踵祭出:

一百辆崭新的日本产人力车运到车行组装完毕,看过报纸广告的两千多苦力带着保人和保证文书,日夜等候在车行门口,想方设法谋求成为捷达车行的一员。

如今捷达车行声名远播,掌柜厚道,经营有方,能成为捷达车行的人,已是整个成都城最为热门的事情。

这批一百辆人力车,暂时没花小茶壶一文钱,全是目光远大的日本富商冢源次郎赊销给捷达车行的,六个月后才会结算,而且价格非常优惠:每辆一百二十银元。

就在小茶壶和二掌柜罗德发忙得不亦乐乎的时候,英国富绅罗柏亭派人来叫小茶壶。

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